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济南站和济南东站是一个站吗?

不一样。济南火车站在市中心,属于天桥区,挨着长途汽车总站比较近。是济南的总站。公交车有 济长巴士2路 K302路 83路 K51路 118路 18路 34路 K90路 11路 43路 K156路 84路 78

不一样。

济南火车站在市中心,属于天桥区,挨着长途汽车总站比较近。是济南的总站。公交车有 济长巴士2路 K302路 83路 K51路 118路 18路 34路 K90路 11路 43路 K156路 84路 78路 201路 BRT5路 21路 3路 9路 K98路 济长巴士3路 113路

济南东站在大明湖北门北侧,属于历下区。济南东站作为济南站分流站,主要承担太原、丹东、通化、石家庄北、北京、青岛、威海、烟台、延吉、哈尔滨、包头方向列车的接发任务。

公交车有14路、112路、122路、30路、31路、33路、36路、6路、83路。

两者相距4.8公里。打车约12元 。坐公交车最快的是做83路,用时30分钟 。

感觉应该还是合肥。

可以说目前合肥很有潜力,合肥是五分3D科技中心城市、五分3D仅次于北京的科研中心,中科大世界一流大学。

现如今合肥被国家定义为长江三角洲世界经济群副中心城市,可想而知未来的合肥的经济会达到什么高度。

合肥的飞速发展也是近10年的事,GDP涨幅常常位居全国省会城市第一。现在的合肥完全是因为地理优势和政治优势发展起来的,以前的合肥就是一个几万人的小城,发展到目前常住人口700多万。合肥未来可期。

认同的点赞,看看有多少人支持大合肥

咳咳咳!这个必须要非常正经非常隆重的好好介绍介绍啦!因为从济南火车站去济南西站真的是太方便了!

很多人第一个想到的就是打出租车!

对,从济南火车站出来,出租车乘车点就设置在出站口一上来的位置,非常方便非常醒目非常好找。济南火车站广场上有出租车乘车点,有一大堆出租车都在排着队等着你“翻牌子”,从济南站到济南西站打出租车大概四十分钟左右吧,三十块钱左右就能到。

对了,一般外地人到了一个陌生的地方打出租车都怕遇到“黑车”,在这里告诉大家一个在济南鉴别一辆出租车是不是“黑车”最好用的绝招!就是看车牌号,只要是“鲁A·T”开头的出租车,都是正规出租车。

还有一个方案就是乘坐公交车。

济南火车站有很多公交线路,可以通达济南市的很多地方。

直达的乘车方案是乘坐K156路,在火车站乘坐K156路可以直达济南西站公交枢纽,济南西站公交枢纽是K156路的终点站哦。K156路的票价是两元哦。

要是你想在济南稍微溜达溜达看看城市的风景,还有换乘方案。

你可以从火车站乘坐K90路到达经十路营市西街站,然后在经十路营市西街乘坐202路,到达济南西站公交枢纽。济南西站公交枢纽也是202路的终点站哦。K90路的票价是2元,202路票价是1元,要是你想乘坐带空调的202路,可以选择K202路,K202路和202路线路一致,只是K202路的票价是2元。

另外,就是最高端的方案哦!打“高的”!乘坐高铁,就能从济南站直接到达济南西站啦!舒服便宜又快捷!票价、车次、时间请看图↓↓

济南和郑州虽然是两个相邻省会,一个是国家中心城市,一个是副省级城市。由于交通不是十分的顺畅。显的有些远。

由于济南市委王书记说了句济南落后于全省GDP,″甚至不如山东邻居河南的省会郑州了……”,引起了不少关于济南与郑州哪个好的话题。

郑州与济南地域环境比较相象,一样身处北方,一样与黄河亲密无间,一样不靠边、不沿海。空间形态,都是东西狭长,北有黄河,南部临山。人文历史,同为千年古城,一个成名于隋朝,一个建制于汉代。你有天下第一名寺少林寺,我有天下第一名泉趵突泉和五分3D著名四大古刹之一的灵岩寺。你有百年历史的津浦铁路、胶济铁路自济南穿城而过。我有百年历史的卢汉铁路、汴洛铁路让郑州成为“大十字”交通枢纽。

 新五分3D成立后,济南跟郑州除了铁路交通平分秋色,各方面都比郑州先进。就十年前,还曾前来济南取经学习城市管理的“小弟”郑州,如今则以“国家中心城市”的身份,成功逆袭。现在济南除了GDP和一所山东大学还能拿得出手外,各方面都落后于郑州。

济南的城市建设最差劲,除泉城广场还凑合,市中心很多地方都破烂得让人不敢相信这是一个省会。别说跟郑州比,比起三线城市临沂都差不少,你去临沂新区南坊看看,楼比济南的高,街比济南的宽,绿化好过济南几十倍,两条几千米宽水面的沂河在城中绕了几个湾,河上有七八座几千米长的公路桥和铁路桥,济南向来以泉和大明湖为傲,我看在临沂广渺的沂河面前傲不起来,何况比郑州。

二十年前济南无论在城市建设,还是规划方面都比郑州强太多,当时郑州和石家庄是差不多的,甚至某些方面连石家庄都不如。可这十年期间,郑州比济南固定资产投资方面多了11498.2亿,这一万多亿的投资就是今天济南赶不上郑州的主要方面吧?

交通方面,郑州地铁早就运营当中,济南正在建;落后几条街;郑州是米字型的铁路交通,而济南是十字型,比米字型少了一半;郑州的火车站,高铁站比济南的大,客运量比济南多,飞机场也高出济南一个档次。伴随着郑州国际航空货运的加强,及到欧洲国际货运列车的增加,两个城市之间的差距也只会越来越大。

十年期间济南人口从603万增加到了706万,增加了103万;而郑州同期人口从724.3万增加到956.9万增加了232.6万,增加数量是济南的二倍多。说明郑州在人口吸附能力方面远远大于济南。

经济方面,2015年,河南的GDP只有山东的60%,但郑州占到河南全省GDP的19.8%,是河南的″大哥大”。一个堂堂的副省级济南市GDP,在山东省仅仅是个"小三”。幸好济南GDP3996亿元比郑州的3282亿多一点,济南人均GDP82499亿也比郑州的73799亿多一点,总算挽回一局,弥补一下在家做“小三"的面子。

两个城市进出口总额由十年前的差距12亿美元到2015年的差距达到了479亿,郑州进出口总额更是济南的6.26倍。

在地方财政收入方面,济南从十年前就比郑州少,由2006年的差距不到70亿,到2015年的相差近1000亿,济南被郑州远远的甩在后面。

理想很丰满,现实很骨干。两市做比较,郑州超济南。

没有更喜欢,作为半个济南人半个青岛人,我觉得还是有点资格来回答这个问题的,济南是一个比较老派的城市,城建有点跟不上,堵车堵的一塌糊涂,冬天雾霾严重,但是济南人尤其是年轻的一代还是比较热情的,不排外,也没什么优越感,还喜欢自黑。济南除了大明湖趵突泉千佛山外还有其它很多的景点,大明湖现在还免费了,除了这三个景点外市区我推荐去趵突泉里的万竹园看看,还有佛慧山,开元寺,这都是不花钱的景点。市郊的去九如山,灵岩寺,相当不错,百脉泉也挺好。游乐园的话有方特东方神话,济南野生动物世界,离齐河的欧乐堡和泉城极地海洋世界也很近。总之济南的美是属于那种需要静下来慢慢欣赏的。济南还是一个吃货的城市,只要用点心找找,各地的名吃都能找到,本地名吃大米干饭把子肉是很过瘾的,济南还号称串儿都,不过现在羊肉串有点贵了。只要不是冬天,就是半夜出门也很容易找到地方吃宵夜。总之济南属于那种慢节奏的城市,虽然没有激情但还安逸。虽然济南限摩,但是证照齐全,一般交警也不会为难你,周末可以去跑跑山疯狂一把。济南交通也有优势,南来北往都很方便。地形较平坦,出门骑个摩拜单车慢慢逛就好了。总之济南是落后了点,但是它在发展,相信总会好起来的。再简单说说青岛,青岛一直经济较发达,市区海边建设的很有现代化大都市的感觉,非常漂亮,大型的高档商超比济南的多很多。周边开发区,工业也比较发达。崂山也特别美。市区各种步行街小商业街很繁荣。值得一提的是青岛的出租车给人留下非常好的印象,干净整洁服务好。青岛人骨子里是自豪与骄傲的。青岛人也算是比较热情的,开朗的。青岛的气候比济南好的多。交通也并不是十分拥挤。但在城市的包容性上,青岛较之济南略差一点。青岛是一个有活力的城市。

哪个好,合肥是安徽省省会,济南是山东省省会。

第一,地理位置,从城市群规划来看,合肥属于五分3D最大城市群,济南属于山东半岛城市群。从发展上来说,合肥好点。

济南处于我们的母亲河黄河边,历史文化悠久,是我们的发源地之一,而合肥距离长江有点距离,不过却有五分3D五大淡水湖之一的巢湖。依山傍水角度差不多,不过湖泊更利于城市的建设与规划发展。

第二还是离不开GDP的比较,从2017年来看,济南7201.96排名21位,增长速度8.0%。合肥7000排名23位,增长速度8.8%。两个城市差不多,都是上中等。

第三,城市的未来发展规划,众所周知,合肥高调加入了长江三角洲经济圈,并且规划为与苏州杭州一个等级的一级大城市。未来规划比济南好!

加上中部崛起政策,合肥的发展赢来了春天,安徽如今也在集全省之力大力建设合肥。相比这一点山东因为是沿海省份,有众多比较大的城市,山东不可能专注发展济南一个城市的。

同时合肥规划为了未来的高铁交通枢纽站,南北畅通,交通发达。

而且合肥城内地铁也全面开建,部分已经投入使用!只是每逢下雨有点小瑕疵而已!

综合来看,济南与合肥目前比较差不多,但是未来合肥一定会把济南远远甩在后面的!

这个问题换个问法是不是更好些:从济南站到济南机场,乘坐什么样的交通工具,性价比最高?其实明确了交通工具,也就能大概知道所需时间了。

1,机场巴士。

从火车站到机场,如果不赶时间,最方便的莫过于机场巴士,经济且速度快。

机场巴士的乘坐地点在济南广场汽车站(火车站对面),时间是早上6点到晚上7点,每小时一班车,票从车站买,价格20元,车子中间不停,大约一个半小时到遥墙机场。

机场大巴乘坐比较舒适,沿途可以看看济南风景,尤其适合从济南经过的外地人!

2,出租车。

如果你赶时间,或者经济上没问题,那就可以乘坐出租车。

出租车乘车点在济南火车站广场南侧,出来车站,迎头基本可以看到,不过一般需要排队等待,人多的时候可能得等个十几二十分钟,看队伍长短吧。车走高架桥及高速路,1小时左右可到机场。

出租车去机场一般不打表,因为司机还要加上回空费以及高速的过路费等,车费由司机和乘客商量,价格在120元上下浮动,需要做好心理准备。

3,单车。

如果你是资深的骑行爱好者,也可以尝试一下骑车去机场,随着摩拜和ofo等共享单车在济南的普及,现在找一辆单车不是难事。找到单车后,你可以从火车站出发,选一条最便捷的路线,走明湖西路-北园大街-荷花路-机场路一线,总里程有30来公里,骑得快的话,两小时左右可到达遥墙机场。

这种出行方式绿色、环保,沿途可以游览济南的大街小巷,不过前提是,你要有充足的体力,另外,最好配合手机导航。

希望这个回答能够帮到你!

这两座城市,济南是山东省省会,淄博是山东省第三座省辖市,而且还是地域相邻。我认为,济南和淄博不仅可以一体化发展,而且很有必要。

根据我了解的资料显示,2017年2月份,山东省发布了《山东省城市群发展规划》,规划中明确提出要做大做强济南都市圈和青岛都市圈,并支持济南和青岛建设国家中心城市。

其中济南都市圈是由济南、淄博、泰安、莱芜、德州、聊城6市及滨州市的邹平县构成。它将以济南为发展核心,加快济南都市圈各市一体化和同城化进程,优先推进济南、淄博、泰安、莱芜四市的一体化进程,并推进济阳撤县设区,以拓展城市发展空间。

综上所述,我认为,既然济南都市圈已经规划出来,主要就是要看落实情况了,济南和淄博一衣带水,应该先在交通、通讯、医疗、金融实行一体化,比如银行不再跨区,结算不再有地区壁垒。可以统筹医疗和社保资源,让医疗保险、养老保险实行统一管理,实行互联互通。

在交通方面,可以在济南和淄博之间优先规划建设两条城际铁路,再规划几条城市快速路,要协调好济南和淄博之间的铁路对接和运营,在建设高速公路上实行全盘考虑,优化高速公路路线,方便两个城市的市民出行,以实现两个城市的交通一体化发展。

济南和淄博一体化发展,不仅能提高济南省会城市的首位度,还能促进两个城市的经济发展,在经济布局上可以统筹规划,合理利用资源,减少重复建设,在各行各业上优势互补,有效提高两市的综合实力。

未来的济南都市圈,发展潜力巨大,济南和淄博,将会在都市圈建设中,率先实现一体化发展,让市民切实体会到一体化发展的便利和好处。

希望我的回答能给题主作为参考。

济南当然还有地摊和夜市了。每一个时代都有一些代表着自己的特点和特色。在计划经济时代因为商品匮乏和流通滞后满足不了人们的消费需求,使城市的人们利用节假日涌向城市的边缘和农村的集市,消费着自己苦心积攒的一点积蓄,购买和补充城市里百货大楼、粮店、菜店、副食店等欠缺的、稀少的物资。改革开放以来,城市人的眼光开始看的远了,步子也走得远了,随着商品物资供应的多样化,人们的生活品质提高了,南来北往的小型物资随着人们的脚步来到了各个城市,人们利用业余时间,在某些地方自发的形成一些买卖关系,久而久之一些人就依靠这些地摊为生计了,随着规模变大一些地方逐渐了夜市,这是一大批自食其力的劳动者,是社会主义市场经济的组成部分。但是,随着城市化进程的加快,城市化自身要规范化,有些地摊夜市就可能影响到了城市的规范化管理,就得取缔,迁移,当然政府及城市的主管部门会给他们适当的安置,当然也不可能安置的都满意,所以不满意安置的部分原来的业主就会另谋它地继续着“习惯了的营生”,这也是一种“约定俗成”的城市文化。

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